Ханты‑Мансийск: единственный полигон под угрозой остановки — когда инфраструктуры нет, люди становятся заложниками мусорной системы

Поделиться:
Share on facebook
Share on twitter
Share on vk
Share on telegram
Share on whatsapp

В Ханты‑Мансийске, столице Ханты‑Мансийского автономного округа, снова обострилась ситуация вокруг единственного действующего полигона твёрдых коммунальных отходов города. Полигон эксплуатируется муниципальным дорожно‑эксплуатационным предприятием (М ДЭП), которое принадлежит администрации города и является фактически единственной площадкой для размещения ТКО Ханты‑Мансийска и близлежащих поселений. Северо‑Уральское управление Росприроднадзора приняло решение о приостановлении лицензии этого предприятия на деятельность по размещению отходов, что юридически означает остановку работы полигона.

Конфликт длится не первый год. Ещё в 2022–2025 годах надзорное ведомство несколько раз пыталось ограничить или остановить работу объекта, указывая на переполнение, несоблюдение лицензионных требований и санитарно‑эпидемиологических норм, в том числе на то, что остаточная вместимость полигона была близка к нулю, но приём отходов продолжался. Муниципальный оператор оспорил приказ о приостановлении лицензии в Арбитражном суде Тюменской области, аргументируя, что немедленная остановка приведёт к мусорному коллапсу: в Ханты‑Мансийске нет резервного полигона, а ближайшие альтернативные объекты находятся в Нефтеюганске и Сургуте на расстоянии около 200–240 км. 

Суд временно приостановил исполнение приказа Росприроднадзора, позволив полигону продолжать работу до рассмотрения дела по существу, следующее заседание назначено на конец января 2026 года. В судебных материалах прямо перечислены риски: образование стихийных свалок, резкий рост экологической и санитарно‑эпидемиологической опасности, загрязнение почв и грунтовых вод при остановке приёма отходов без альтернативной инфраструктуры. При этом ситуация осложняется тем, что с 1 января 2026 года перестали действовать послабления для «старых» полигонов, работавших по так называемому свалочному мораторию, и старые объекты формально подлежат закрытию, если не соответствуют требованиям. 

Сам по себе этот полигон — лишь вершина айсберга. Власти округа ещё в 2016 году обещали сеть новых межмуниципальных полигонов, но к настоящему времени для Ханты‑Мансийска замещающая площадка не построена; проект по новому полигону для столицы ХМАО с концессионером был расторгнут, а ввод новой площадки по обновлённой дорожной карте ожидается только к декабрю 2028 года. В результате и город, и региональный оператор оказались в «мусорном тупике»: старый полигон не соответствует современным ожиданиям и нормативам, а нового ещё нет даже на стадии ввода в эксплуатацию. 

В этом кейсе важно не только конкретное предприятие, но и модель.

— Полигонная зависимость означает, что регион годами не создавал достаточные мощности по сортировке, переработке и альтернативным маршрутам размещения отходов. 

— Если надзор предъявляет претензии к объекту, значит, долгое время либо нарушения игнорировались, либо решения откладывались — тогда вопрос не в том, что «вдруг мешают работать», а в том, почему не были созданы замещающие мощности вовремя. 

— Горожане исправно платят за услугу обращения с отходами, но часто не видят улучшений: нет полноценного раздельного сбора, мало прозрачности в отчётности и неясно, как именно используются тарифные деньги. 

Позиция «ЗЕЛЁНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ»: нужны не точечные решения и судебные отсрочки, а переход к системе, где мусора образуется меньше, а захоронение на полигоне — крайняя, а не основная мера.

Для этого требуется:

— Раздельный сбор как стандарт: хотя бы разделение «сухие/мокрые» фракции и отдельный сбор опасных отходов (батарейки, лампы, бытовая химия), поддержанный инфраструктурой и тарифной мотивацией. 

— Сортировка и реальная переработка, подтверждённая договорами и объёмами вывоза на перерабатывающие мощности, а не только формальными отчётами. 

— Прозрачный контроль работы регионального оператора и муниципального предприятия: открытые данные о потоках отходов, инвестициях, состоянии объектов и планах по развитию инфраструктуры.

Содержание